Koji su učinci prekomjernog trošenja grupe segmenata lančanika buldožera?

Skupina podvozja buldožera gusjeničara nosi punu težinu buldožera i odgovorna je za pogonsku funkciju buldožera.Glavni oblik oštećenja je trošenje, koje je koncentrirano u sljedećim kontaktnim dijelovima: skupina segmenata lančanika i vanjska površina klina tračnice i čahure gusjenice: spojni sklop i površina tračnice sklopa lančanika;površina tračnice sklopa gusjenice i karike tračnice;nosivi valjak i površina tračnice karike tračnice;dodirna površina klina gusjenice i čahure gusjenice;papuča za stazu i tlo, itd.

1. Istrošenost skupine segmenata lančanika

Trošenje segmenta lančanika često se događa na korijenu zuba, prednjem i stražnjem boku, lijevom i desnom boku i vrhu zuba segmenta lančanika.Do habanja dolazi na prednjoj strani zubaca segmenta lančanika kada se buldožer kreće prema naprijed i zubi segmenta lančanika drže klin gusjenice i čahure gusjenice;obrnuto, kada buldožer putuje unatrag, dolazi do trošenja na stražnjoj strani zuba segmenta lančanika.Kada je gusjenica previše labava, gusjenica je nakošena, a zubi segmenta lančanika udaraju u stranu karike lanca, što će uzrokovati trošenje na bočnoj strani zuba segmenta pogonskog lančanika.
Još jedan oblik trošenja segmenta lančanika je trošenje vrha.Do gornjeg trošenja dolazi kada su gusjenica i segment lančanika napunjeni viskoznim materijalom i kada je zahvat segmenta lančanika s klinom gusjenice i čahurom gusjenice promijenjen.Dok buldožer putuje naprijed, stvara se otisak na vrhu stražnje strane zuba na pogonskoj strani segmenta lančanika i na strani klina gusjenice i čahure gusjenice

2. Istrošenost staze

U sustavu dijelova podvozja suhe gusjenice (za razliku od podmazane gusjenice i zabrtvljene gusjenice), gusjenica nije podmazana, što uzrokuje trošenje između klina gusjenice i čahure gusjenice zbog relativnog kretanja tijekom radnog procesa.Trošenje između klinova i čahura u gusjenici je neizbježno i normalno, ali to trošenje će produljiti uspon gusjenice i učiniti gusjenicu prevelikom.Ako se ovo stanje trošenja nastavi, gusjenica će se pomaknuti u stranu, što će uzrokovati trošenje pomoćnog kotača, kotača gusjenice, nosećeg valjka, segmenta lančanika i drugih komponenti, a također će pogoršati trošenje klina gusjenice i čahure.

Istrošenost gusjenice također se očituje u smanjenju visine gusjenice zbog kontakta između papuče gusjenice i tla, te visine karike gusjenice uzrokovane kontaktom između površine gusjenice karike gusjenice i pomoćnog kotača, gusjenice valjak i nosivi valjak redukcije.Kada su papuče gusjenice jako istrošene, vučna sila buldožera će se izgubiti.

Za istrošenost mehanizma za kretanje gusjeničara mogu se poduzeti sljedeće mjere:

1. Ako je podvozje gusjeničnog stroja buldožera očito istrošeno u ranoj fazi, rad treba odmah zaustaviti, a podudarnost središta pomoćnog kotača, segmenta lančanika, kotača gusjenice, papuča gusjenica, lanaca gusjenica i uzdužne središnje linije treba provjeriti okvir podvozja;

2. Kako bi se produžio radni vijek, prednji i stražnji kotači gusjenice mogu se zamijeniti, ali izvorni položaj pojedinačnih i obostranih valjaka na okviru podvozja mora ostati nepromijenjen;

3. Nakon što su dijelovi donjeg stroja istrošeni do granice upotrebe, pomoćni ležajevi, kotači gusjenica, valjci, skupina segmenata lančanika, trnovi i lančane tračnice mogu se popraviti ili zamijeniti zavarivanjem površine;

4. Za situaciju da uspon lanca gusjenice postane duži zbog istrošenosti, to se može popraviti preokretanjem dijela gusjenice ili zamjenom novog dijela gusjenice.