Osnovna konstrukcija bagera je podijeljena na:
1. Dio podvozja;
2. Dio tijela;
3. Radni dio uređaja.
Radni uređaj:
- grana, strijela, žlica, hidraulički cilindar, klipnjača, klin, cjevovod.
Dijelovi tijela
-motor, glavna pumpa amortizera, glavni ventil, kabina, zakretni mehanizam, zakretni ležaj, zakretni zglob, okretna ploča, spremnik hidrauličkog ulja, spremnik goriva, upravljački krug ulja, električne komponente, protuuteg.
Dio šasije – okvir gusjenice, gusjenica, ler, valjak, ler, krajnji pogon, uređaj za zatezanje.
dio tijela
Motor—izvor snage stroja, pretvara toplinsku energiju stvorenu izgaranjem goriva u mehaničku energiju preko mehanizma klipnjače radilice.
Glavna pumpa je preko amortizera spojena na zamašnjak motora i pretvara mehaničku energiju koju proizvodi zamašnjak u visokotlačni protok ulja, odnosno hidrauličku energiju.
Glavni ventil
- dijeli visokotlačni izlaz ulja od glavne pumpe prema potrebama djelovanja radnog uređaja, kako bi se ostvarile različite operacije radnog uređaja.
Mehanizam zakretanja – sastoji se od motora zakretanja i mehanizma za usporavanje zakretanja, koji se spaja s ležajem zakretanja kako bi dovršio radnju zakretanja stroja pod bilo kojim kutom.
Protuteža
- Neka težište stroja bude što je moguće bliže središtu rotacije karoserije automobila kako bi se osigurala dinamička stabilnost karoserije automobila, smanjio rotacijski otpor zakretnog ležaja i postigla brza i stabilna rotacija.
Središnji rotacijski zglob
– kada se stroj okreće u bilo kojem smjeru, protok hidrauličkog ulja gornjeg dijela tijela kontinuirano se dovodi do pogonskog motora u donjem dijelu tijela kroz unutarnji rotirajući uljni kanal, a svaki uljni kanal unutar rotacijskog zgloba je protiv trošenja Dobre performanse i brtve otporne na visoki tlak su odvojene.
Taksi
– Unutrašnjost je opremljena joystickovima, električnim prekidačima, nadzornim pločama, klima uređajima i radiom, itd. Vozačevo sjedalo se može namjestiti prema zahtjevima operatera.
Električni upravljački sustav
Kombinirana kontrola glavne pumpe i motora za postizanje usklađenosti snage i uštede goriva
Brzo povećanje snage
Izbor načina rada
dodirni način rada
Automatsko prebacivanje u niži stupanj prijenosa
Odabir brzine hoda
Funkcija zakretne kočnice
Funkcija automatskog zagrijavanja motora i sprječavanja pregrijavanja
Radni dio uređaja
Cilindar grane
- dva cilindra ugrađena su s obje strane grane za podešavanje visine kopanja i dubine kopanja rada stroja putem njihovog teleskopskog gibanja.
štapni cilindar
- Instalira se na gornjem dijelu kraka, svojim teleskopskim pomicanjem za ostvarivanje prednjeg i stražnjeg pomicanja strijele (podlaktice), za izvođenje iskopavanja ili istovara strijele.
Cilindar za ulje kante
- ugrađen na gornji dio strijele (podlaktica), njegovim teleskopskim kretanjem se ostvaruju operacije iskopa i istovara žlice.
Cjelokupni radni uređaj treba proći složeno djelovanje svakog radnog uređaja u procesu rada, kako bi se bolje ostvarila brza radna funkcija koja štedi vrijeme i ima visoku učinkovitost.
Dijelovi podvozja
Okvir staze (X okvir) -
glavni strukturni dio dijela šasije, povezuje remen na četiri kotača hodajućeg dijela, glatko podupirući karoseriju automobila i ostvarujući hodanje stroja.
Valjci
- Podupire i ravnomjerno raspoređuje težinu stroja na uzemljene gusjenice.
Potporni valjci
– držite rotirajući gornji gusjeničar tako da se cijeli gusjeničar može glatko okretati.
gusjenice
- ravnomjerno rasporediti težinu stroja na tlo i ostvariti hodanje stroja kroz vlastitu rotaciju;povećanje kontaktne površine s tlom može smanjiti specifični pritisak na tlo, tako da stroj može hodati po mekom tlu kao što je močvara i raditi;prema potrebama, korisnici mogu odabrati proširenje ili produljenje gusjenica.
Prazni kotač
—povezan sa zateznim cilindrom i zateznom oprugom za zatezanje gusjenice i postizanje odgovarajuće napetosti gusjenice;kada je prednji dio gusjenice pod utjecajem vanjske sile, sila udarca prenosi se na zateznu oprugu preko kotača za vođenje radi odbojnika.Spriječite oštećenje staze.
Zadnji pogon
- uključujući pokretni motor i mehanizam za usporavanje kretanja, kao pogonski kotač za osiguranje snage za kretanje stroja, pretvaranje hidrauličke energije u mehaničku energiju putem motora za kretanje, usporavanje putem mehanizma usporavanja zupčanika, povećanje okretnog momenta i pogon gusjenice na rotaciju lančanikom za realizaciju stroja.hodati
Vrijeme objave: 23. lipnja 2022
