Princip pogona bagera gusjeničar
Put prijenosa hodajuće snage:
Dizel motor—spojka—hidraulička pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličku energiju)—razdjelni ventil—središnji rotacijski zglob—motor za vožnju (hidraulička energija se pretvara u mehaničku energiju)—reduktor—pogonski kotač—gusjenica lanca tračnice—
postići hodanje
Proširene informacije:
1. Put prijenosa rotacijskog gibanja: dizelski motor—spojnica—hidraulička pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličku energiju)—razvodni ventil—okretni motor (hidraulička energija se pretvara u mehaničku energiju)—redukcijska kutija—okretni ležaj—okretanje realizacije
2. Put prijenosa gibanja grane: dizel motor – spojka – hidraulička pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličku) – razvodni ventil – cilindar grane (hidraulička energija se pretvara u mehaničku) – realizacija kretanja grane
3. Put prijenosa kretanja strijele: dizelski motor—spojnica—hidraulička pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličku energiju)—razvodni ventil—cilindar strijele (hidraulička energija se pretvara u mehaničku energiju)—ostvaruje se kretanje strijele
4. Put prijenosa kretanja žlice: dizel motor – spojka – hidraulička pumpa (mehanička energija se pretvara u hidrauličku) – razvodni ventil – cilindar žlice (hidraulička energija se pretvara u mehaničku) – ostvaruje se kretanje žlice.
Princip vožnje bagera gusjeničara:
Hidraulički pogonski motor gusjeničara (kotača) sastoji se od hidrauličkog motora velike brzine, kočnice, planetarnog reduktora, skupine ventila itd. Pokreće ga kućište i može se izravno povezati s kotačem ili pogonskim kotačem gusjeničara, što je pouzdano i učinkovito .Usvaja dizajn konusnog valjkastog ležaja velikog kapaciteta, što ga čini potpuno sposobnim nositi aksijalne i radijalne sile koje stvara bager tijekom rada i okretanja.
Pumpe za hidrauličko ulje uključuju pumpe s lopaticama, zupčaste pumpe, klipne pumpe i vijčane pumpe.Pumpe s lopaticama, zupčaste pumpe i klipne pumpe općenito se koriste na tržištu.Pumpa s krilcima se može podijeliti na pumpu s varijabilnim krilcima, pumpu s varijabilnim krilcima za disipaciju topline, pumpu s varijabilnim krilcima s pumpom za hlađenje i kvantitativnu pumpu s krilcima.
Pumpa za hidrauličko ulje sastoji se od četiri dijela: kućišta pumpe, pravokutnog spremnika goriva, tlačne ručke i crijeva pletenog čeličnom žicom ultra visokog tlaka., koji pokreće cijeli hidraulički sustav.Strukturni oblici hidrauličkih pumpi općenito uključuju zupčaste pumpe, krilne pumpe i klipne pumpe.Postoje tri vrste spojeva hidrauličke pumpe za ulje: ravni, samobrtveni i brzi spoj.
Slijedi opis lopatične pumpe, zupčaste pumpe, klipne pumpe.1. Približan oblik zupčaste pumpe:
Njegov najosnovniji oblik je da se dva zupčanika iste veličine zaprežu i okreću jedan s drugim u čvrsto pričvršćenom kućištu.Unutrašnjost kućišta je slična obliku "8", a unutra su ugrađena dva zupčanika.tijelo čvrsto prianjati.Materijal iz ekstrudera ulazi u sredinu dva zupčanika na usisnom otvoru, ispunjava prostor, kreće se duž kućišta rotacijom zuba i konačno se ispušta kada se dva zupca zapreže.
2. Približan oblik lopatične pumpe:
Sastoji se od rotora 1, statora 2, lopatice 3, ploče za distribuciju ulja i završnog poklopca.Unutarnja površina statora je cilindrični provrt.Između rotora i statora postoji ekscentricitet.
3. Približan oblik klipne pumpe:
Strukturne komponente uglavnom uključuju ekscentrični kotač, klip, oprugu, blok cilindra i dva jednosmjerna ventila.Između klipa i provrta cilindra formira se zatvoreni volumen.Kada se ekscentrični kotač okrene za jedan krug, klip se jednom pomiče gore-dolje, kretanje prema dolje upija ulje, a kretanje prema gore ispušta ulje.
Vrijeme objave: 4. studenog 2022
