Donji stroj gusjeničara grubo se dijeli na dvije vrste prema materijalu gusjeničara:
1. Šasija s gumenim gusjenicama;
2. Čelična šasija gusjeničara.
zahtjev za vještinama
Šasija s gumenim gusjenicama uglavnom je pogodna za malu laku industriju i industriju malih građevinskih strojeva.Laka industrija uglavnom je poljoprivredna mehanizacija unutar jedne do četiri tone.Industrija građevinskih strojeva uglavnom se koristi u industriji malog bušenja.
Odabir njegovog radnog okruženja je otprilike sljedeći:
(1) Radna temperatura gumene gusjenice općenito je između -25~+55′C.
(2) Sol kemikalija, ulje i morska voda ubrzat će starenje staze, pa stazu treba očistiti nakon uporabe u takvom okruženju.
(3) Površina ceste s oštrim izbočinama (kao što su čelične šipke, kamenje itd.) uzrokovat će traumu na gumenoj gusjenici.
(4) Rubnjaci, kolotrazi ili neravni kolnik ceste uzrokovat će pukotine na uzorku na strani ruba kolosijeka, koji se može nastaviti koristiti ako pukotine ne oštećuju čelično uže.
(5) Šljunak i makadamske ceste uzrokovat će rano trošenje gumene površine u kontaktu s nosivim kotačem, stvarajući male pukotine.U teškim slučajevima, prodor vode uzrokovat će otpadanje željezne jezgre i pucanje čelične žice.
Struktura i sastav
Gusjeničari imaju široku primjenu u građevinskim strojevima, traktorima i drugim terenskim vozilima.Uvjeti vožnje su teški, a mehanizam za vožnju mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, kao i dobre sposobnosti putovanja i upravljanja.
Gusjenica je u kontaktu s tlom, a pogonski kotač nije u kontaktu s tlom.Kada motor pokreće pogonski kotač na okretanje, pogonski kotač kontinuirano kotrlja gusjenicu odostraga kroz spoj između zuba zupčanika na pogonskom kotaču i lanca gusjenice pod djelovanjem pogonskog momenta reduktora.
Dio gusjenice koji dodiruje tlo daje tlu silu prema natrag, koja zauzvrat daje gusjenici reakciju prema naprijed, što je pogonska sila koja tjera stroj prema naprijed.
Kada je pogonska sila dovoljna da svlada otpor pri hodu, valjci se kotrljaju naprijed po gornjoj površini gusjenice, tako da stroj putuje naprijed.Prednje i stražnje gusjenice mehanizma za kretanje gusjenica cijelog stroja mogu se neovisno upravljati, tako da je radijus okretanja manji.
Putni uređaj gusjenice sastoji se od "četiri kotača i jednog remena" (pogonski kotač, valjak, vodeći kotač, vučni kotač i gusjenica), zateznog uređaja, odbojne opruge i pokretnog mehanizma.Kako je prikazano dolje.
Sastav strukture šasije gusjenice
Na gornjoj slici,
1 – staza;
2- Lančanik;
3- Noseći valjak;
4- Umirovljenik;
5-tampon opruga;
6-Besposličar ;
7-tračni valjci;
8- Hodajući mehanizam.
1. Staza
Gusjenica je fleksibilni lančani prsten koji pokreće pogonski kotač, okružujući pogonski kotač, putni kotač, pomoćni kotač i pomoćni kotač.Gusjenica se sastoji od papuča i trnova.Klinovi za gusjenicu povezuju svaku papuču za gusjenicu kako bi formirali poveznicu za gusjenicu.
Na oba kraja papuče gusjenice nalaze se rupe, koje se spajaju s pogonskim kotačem, au sredini su zupci za navođenje, koji se koriste za izravnavanje gusjenice i sprječavaju da gusjenica ispadne kada se tenk okreće ili kotrlja., kako bi se poboljšala čvrstoća papuča i prianjanje između staze i tla.
Radni uvjeti gusjenice su teški, te mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, dobru otpornost na habanje i malu težinu kako bi se smanjila potrošnja metala i smanjilo dinamičko opterećenje kada gusjenica radi.Gusjenica i tlo moraju imati dobre performanse prianjanja kako bi se osigurala energija. Osigurajte dovoljno vuče, ali također razmislite o smanjenju otpora vožnje i upravljanja.
2. Lančanik
Na strojevima koji rade na gusjenicama, većina pogonskih kotača je postavljena straga.Prednost ovog rasporeda je u tome što se može skratiti duljina pogonskog dijela gusjeničara, smanjuje se gubitak trenja na svornjaku gusjenice izazvan pogonskom silom, a životni vijek gusjenice se produljuje.
A nije lako uzrokovati da se donji dio staze savije, izbjegavajući opasnost od pada staze prilikom skretanja, što je korisno za poboljšanje učinkovitosti sustava za hodanje.Visina središta pogonskog kotača trebala bi pogodovati smanjenju visine težišta (ili tijela) i povećanju duljine staze na tlu, poboljšavajući performanse prianjanja, tako da visina pogonskog kotača treba biti što manji.
3. Noseći valjak
Funkcija pomoćnog kotača je povlačenje gusjenice kako bi se spriječilo da se gusjenica previše ulegne, kako bi se smanjile vibracije gusjenice tijekom kretanja i spriječilo bočno klizanje gusjenice.Noseći valjak sličan je valjku, ali je nosivost manja, a radni uvjeti su bolji nego kod valjka, pa je i veličina manja.
4. Umirovljenik
Glavna funkcija uređaja za zatezanje je ostvariti funkciju zatezanja gusjenice i spriječiti da remen ispadne.
Odbojna opruga zateznog uređaja mora imati određenu količinu predopterećenja kako bi stvorila silu prednaprezanja u tračnici.Njegova je funkcija da ne utječe na zahvat klina gusjenice i zubaca pogonskog zupčanika zbog male vanjske sile, odnosno labavosti pri kretanju naprijed, te da generira dovoljno vuče pri kretanju unatrag kako bi se osiguralo normalno zahvatanje klina gusjenice i pogona zubi zupčanika.
Zbog povratnog djelovanja uređaja, zatezna opruga pritišće kotač za vođenje s desne strane tako da uvijek održava određeno stanje napetosti tijekom radnog procesa, tako da se kotač za vođenje zatezanja vodi.
5. Odbojna opruga
Glavna funkcija je surađivati s uređajem za zatezanje kako bi se ostvarila funkcija elastičnog zatezanja gusjenice.Zbog djelovanja zateznog uređaja, opruga gura vodeći kotač kako bi se postigao učinak zatezanja.Stoga se mogu odabrati tlačne i vlačne opruge.
6. besposličar
Prednji i stražnji položaj kotača za vođenje određeni su prema položaju pogonskih kotača, a obično su raspoređeni sprijeda.Vodeći kotač koristi se za usmjeravanje tračnice da se pravilno okreće, što može spriječiti odstupanje i iskliznuće.Visina središta kotača za vođenje od tla trebala bi pomoći u smanjenju težišta.
7. Valjci
Gusjenički valjak jedan je od remena s četiri kotača šasije građevinskih strojeva gusjeničnog tipa.Njegova glavna funkcija je podupiranje težine bagera i buldožera, tako da se gusjenica kreće duž kotača.
Broj i raspored valjaka treba pogodovati ravnomjernoj raspodjeli pritiska na tlo staze.Poljoprivredna vozna oprema uglavnom radi u planinskim ili brdskim područjima, a ceste su uglavnom makadamske.Gusjeni uređaj treba mali prosječni specifični pritisak uzemljenja, a pritisak valjaka treba ravnomjerno rasporediti.
8. Hodajući mehanizam
Uglavnom uključuje tijelo šasije gusjeničara, kao platformu nosača za gore navedene dijelove, što je pogodno za pričvršćivanje i ugradnju kotača za vođenje, valjaka itd.
Strukturne karakteristike šasije s gumenim gusjenicama
1. Može podnijeti težinu glavnog motora i može ostvariti funkcije naprijed, natrag, okretanje i hodanje.
2. Većina gumenih gusjenica izrađena je od građevinskih strojeva proizvedenih japanskom tehnologijom, koji mogu uvelike poboljšati nosivost i trakciju, imaju nisku razinu buke, ne oštećuju asfaltnu cestu i imaju dobre vozne karakteristike.
3. Opremljen ugrađenim reduktorom hoda motora niske brzine i velikog momenta, koji ima visoke performanse prolaza.
4. Korištenje valjaka i vodećih valjaka koristi kuglične ležajeve s dubokim utorima, koji se mogu podmazivati dodavanjem maslaca odjednom, izbjegavajući probleme s održavanjem i dolijevanjem goriva usred uporabe.
5. Struktura dvostruke brtve na kraju osovine osigurava da brtva ulja za podmazivanje ne curi i može učinkovito spriječiti ulazak blatne vode u šupljinu kotača.
6. Odabir materijala je razuman, a nakon kaljenja i legiranog čelika, kotačić za vođenje i zubi pogonskog zupčanika imaju dobru otpornost na habanje, čime se životni vijek produljuje.
Mehanizam zatezanja opruge podešava se vijkom u boji, a pouzdanost je visoka.To je sklopljena konstrukcija rešetke od više sekcija.Nakon podešavanja broja sekcija, duljina se može promijeniti.
Za okretni ležaj montiran na šasiju, cjelokupna težina okretne ploče može se prenijeti na šasiju koja je opremljena pogonskim jedinicama, prijenosnim sustavima, dizalicama, pogonskim mehanizmima, protuutezima i hangarima.
Jedinica za napajanje može učiniti da se okretna ploča okrene za 360° kroz mehanizam zakretanja.Okretni ležaj se sastoji od gornjeg i donjeg kotrljajućeg diska i kotrljajućih dijelova između, koji mogu prenijeti svu težinu s okretne ploče na šasiju i osigurati slobodnu rotaciju okretne ploče.Time se osigurava normalan rad i rad opreme.
Strukturne karakteristike izvedbe čeličnih šasija gusjeničara
1. Nosi težinu glavnog motora i ima funkciju okretanja naprijed i nazad i hodanja.
2. Čelična staza usvaja tip građevinskih strojeva proizvedenih japanskom tehnologijom, s velikim kapacitetom nosivosti, vučom, niskom bukom, bez oštećenja asfaltne ceste i dobrim voznim performansama.
3. Opremljen ugrađenim reduktorom hoda motora niske brzine i velikog momenta, koji ima visoke performanse prolaza.
4. Oblik nosača ima visoku strukturnu čvrstoću i krutost, a obrađuje se savijanjem.
5. Valjci i vodeći valjci koriste kuglične ležajeve s dubokim žljebovima, koji su podmazani maslacem u jednom trenutku i ne zahtijevaju održavanje i punjenje gorivom tijekom uporabe.
6. Struktura dvostruke brtve na kraju vratila osigurava da brtva ulja za podmazivanje ne curi i može spriječiti ulazak blatne vode u šupljinu kotača.
7. Valjci, vodeći kotači i zubi pogonskog zupčanika izrađeni su od legiranog čelika i kaljeni, s dobrom otpornošću na trošenje i dugim vijekom trajanja.
8. Podešavanje vijka u boji mehanizma za zatezanje opruge ima visoku pouzdanost.
Vrijeme objave: 6. srpnja 2022
