Strukturne karakteristike dijelova podvozja gumenih gusjenica
1. Može podnijeti težinu glavnog motora i može ostvariti funkcije naprijed, natrag, okretanje i hodanje.
2. Većina gumenih gusjenica izrađena je od građevinskih strojeva proizvedenih japanskom tehnologijom, što može uvelike povećati nosivost i trakciju,
imaju nisku razinu buke, ne oštećuju asfaltnu cestu i imaju dobre vozne karakteristike.
3. Opremljen ugrađenim reduktorom hoda motora niske brzine i velikog momenta, koji ima visoke performanse prolaza.
4. Korištenje valjaka i vodećih valjaka prihvaća kuglične ležajeve s dubokim utorima, koji se mogu podmazivati dodavanjem maslaca odjednom,
izbjegavanje problema s održavanjem i dolijevanjem goriva usred uporabe.
5. Struktura dvostruke brtve na kraju osovine osigurava da brtva ulja za podmazivanje ne curi i može učinkovito spriječiti ulazak blatne vode u šupljinu kotača.
6. Odabir materijala je razuman, a nakon kaljenja i legiranog čelika, kotačić za vođenje i zubi pogonskog zupčanika imaju dobru otpornost na habanje, čime se životni vijek produljuje.
Mehanizam zatezanja opruge podešava se vijkom u boji, koji ima visoku pouzdanost.To je sklopljena konstrukcija rešetke od više sekcija.Nakon podešavanja broja odjeljaka,
duljina se može mijenjati.
Za okretni ležaj montiran na šasiju, cjelokupna težina okretne ploče može se prenijeti na šasiju koja je opremljena pogonskim jedinicama, prijenosnim sustavima, dizalicama, pogonskim mehanizmima, protuutezima i hangarima.Jedinica za napajanje može učiniti da se okretna ploča okrene za 360° kroz mehanizam zakretanja.Okretni ležaj se sastoji od gornjeg i donjeg kotrljajućeg diska i kotrljajućih dijelova između, koji mogu prenijeti svu težinu s okretne ploče na šasiju i osigurati slobodnu rotaciju okretne ploče.
Time se osigurava normalan rad i rad opreme.
Strukturne značajke izvedbe čeličnih dijelova podvozja gusjeničara
1. Nosi težinu glavnog motora i ima funkciju okretanja naprijed i nazad i hodanja.
2. Čelična staza usvaja tip građevinskih strojeva proizvedenih japanskom tehnologijom,
s velikom nosivošću, trakcijom, niskom bukom, bez oštećenja asfaltne ceste i dobrim voznim svojstvima.
3. Opremljen ugrađenim reduktorom hoda motora niske brzine i velikog momenta, koji ima visoke performanse prolaza.
4. Oblik nosača ima visoku strukturnu čvrstoću i krutost, a obrađuje se savijanjem.
5. Valjci i vodeći valjci koriste kuglične ležajeve s dubokim žljebovima, koji su podmazani maslacem u jednom trenutku i ne zahtijevaju održavanje i punjenje gorivom tijekom uporabe.
6. Struktura dvostruke brtve na kraju vratila osigurava da brtva ulja za podmazivanje ne curi i može spriječiti ulazak blatne vode u šupljinu kotača.
7. Valjci, vodeći kotači i zubi pogonskog zupčanika izrađeni su od legiranog čelika i kaljeni, s dobrom otpornošću na trošenje i dugim vijekom trajanja.
8. Mehanizam zatezanja opruge se podešava vijkom u boji, s visokom pouzdanošću
Vrijeme objave: 8. listopada 2022
