Kako održavati dijelove donjeg stroja bagera?

Kako održavati dijelove donjeg stroja bagera?Pravilan način održavanja remena na četiri kotača
Valjci bagera propuštaju ulje, potporni zupčanici su polomljeni, gusjenica je nedosljedna i lako je odstupiti.Sve se to odnosi na područje četiri kotača bagera.

Područje s četiri kotača izravno je povezano s radnim učinkom i učinkom hodanja bagera.Da bi bager brzo hodao i kretao se, ključno je pravilno održavanje i održavanje.Ovdje sam da dam neke male prijedloge o metodama održavanja koje se odnose na remen na četiri kotača, u nadi da ću pomoći korisnicima.

1. Track Roller
Tijekom rada pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u mutnu vodu.Nakon završetka rada svaki dan, jednostrani gusjeničar treba poduprijeti, a pokretni motor treba pokrenuti da se otrese prljavština, šljunak i drugi ostaci na gusjenici.Kod zimske konstrukcije, valjak se mora održavati suhim, jer postoji plivajuća brtva između vanjskog kotača valjka i osovine.Ako ima vode, noću će stvoriti led.Kad se bager pomakne sljedeći dan, brtva i led će biti oštećeni.Ogrebotine uzrokuju curenje ulja.Oštećenje valjaka uzrokovat će mnoge kvarove, poput odstupanja u hodu, slabosti u hodu i tako dalje.

2, Noseći valjak
Noseći kotač nalazi se iznad X okvira, a njegova funkcija je održavanje linearnog gibanja lančane tračnice.Ako je nosivi kotač oštećen, tračnica lanca gusjenice neće moći održati ravnu liniju.Ulje za podmazivanje ubrizgava se u noseći lančanik odjednom.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Tijekom rada pokušajte izbjeći da potporni valjak dugo bude uronjen u mutnu vodu.Nakupilo se previše prljavštine i šljunka koji ometaju rotaciju pomoćnih valjaka.

3. besposličar
Vodeći kotač nalazi se na prednjoj strani X okvira, koji se sastoji od vodećeg kotača i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.U procesu rada i hodanja, držite kotač za vođenje ispred, što može izbjeći nenormalno trošenje lančane tračnice, a zatezna opruga također može apsorbirati udar koji donosi površina ceste tijekom rada i smanjiti trošenje i habanje.

4) Lančanik
Pogonski kotač nalazi se na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno fiksiran na X okvir i nema funkciju apsorpcije udara.Ako se pogonski kotač kreće naprijed, to ne samo da će uzrokovati abnormalno trošenje pogonskog prstena i lančane vodilice, već će također nepovoljno utjecati na X okvir.X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.Putna zaštitna ploča motora može zaštititi motor.U isto vrijeme, malo zemlje i šljunka će se unijeti u unutarnji prostor, koji će nositi uljnu cijev putnog motora.Vlaga u tlu će nagrizati spojeve cijevi za ulje, stoga zaštitnu ploču treba redovito otvarati.Očistite unutrašnju prljavštinu.

5. Gusjeničar ili lanac gusjenica
Gusjenica se uglavnom sastoji od papuče gusjenice i karike lanca, a papuča gusjenice podijeljena je na standardnu ​​ploču i produžnu ploču.Za uvjete zemljanih radova koriste se standardne ploče, a za vlažne uvjete produžne ploče.
Trošenje papuča za stazu je najozbiljnije u rudniku.Prilikom hodanja, šljunak će ponekad zapeti u razmak između dvije cipele.Kada dođe u kontakt s tlom, dvije papuče će biti stisnute, a papuče će se lako saviti.Deformacije i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča.
Karika lanca je u kontaktu s pogonskim prstenastim zupčanikom i pokreće se pomoću prstenastog zupčanika da se okreće.Pretjerana napetost gusjenice uzrokovat će rano trošenje karike lanca, prstenastog zupčanika i pomoćne remenice.
Stoga je potrebno prilagoditi napetost gusjenice u skladu s različitim uvjetima konstrukcije ceste.