Znate li održavanjepodvozjedio bagera?
Naučite ovo malo zdravog razuma, učinit će vaš rad učinkovitijim
Danas razgovarajmo o održavanju i mjerama opreza dijela šasije bagera.Iako je dio šasije mali željezni tip, on je također vrlo važan za bager, a također ga je najlakše zanemariti.Dio šasije uglavnom se dijeli na: gusjeni valjak, nosivi valjak, vodeći kotač, pogonski kotač, gusjenicu, obično poznatu kao područje četiri kotača.
Staza Valjak
Vanjski kotač valjka i glavna osovina poduprti su plutajućom uljnom brtvom
Valjci se nalaze ispod X-okvira bagera.Općenito, na jednoj strani nalazi se sedam valjaka od 20 tona.Dva od njih imaju štitnike tračnica lanaca gusjeničara.U svakodnevnom radu pokušajte izbjeći da valjci budu dugo uronjeni u blatnu vodu, led i snijeg.Nakon što se posao završi svaki dan, jednostranu gusjenicu treba poduprijeti, a motor za hodanje treba pokrenuti da se otrese blato i drugi ostaci na gusjenici.
Osobito kod zimske konstrukcije, valjak se mora održavati suhim, jer postoji plutajuća brtva između vanjskog kotača i osovine valjka.Ako ima vode, noću će se smrznuti.Kad se sljedeći dan bager pomakne, brtva i led će doći u kontakt.Ogrebotine dovode do izlijevanja ulja, zbog čega se izljevi ulja s valjaka uglavnom događaju zimi.Oštećenje valjaka uzrokovat će mnoge kvarove, kao što je prekomjerno oštećenje jedne strane valjaka, a bager može skrenuti s tračnice i hodati slabo.
2. PrijevoznikValjak
Noseći kotač nalazi se na poziciji platforme iznad X okvira, a njegova je funkcija održavati linearno kretanje lančane tračnice.Ako je nosivi kotač oštećen, tračnica lanca gusjenice neće moći održati ravnu liniju, što često nazivamo gubitkom lanca.Nosivi kotač je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Stoga je potrebno održavati nagnutu platformu X-okvira čistom.kotač, izbjegavajte gaženje).
3. Besposličar:
Besposličar nalazi se na prednjoj strani X-okvira, a sastoji se od kotačića za vođenje i zatezne opruge ugrađene unutar X-okvira.U procesu rada i hodanja, držite kotač za vođenje naprijed, čime se može izbjeći neuobičajeno trošenje lančane tračnice, a zatezna opruga također može apsorbirati udar s prednje ceste s rupama kako bi se smanjilo trošenje i habanje.
Besposličar uglavnom se koristi za kontrolu labavog, čvrstog cilindra i mazalice.
Sklop labave zatezne opruge sastoji se od opruge i labavog zateznog cilindra.cilindar za zatezanje može podesiti napetost gusjenice ubrizgavanjem masti (maslaca).Mnogi ljudi ne mare za ovaj detalj, ali kada se pojave problemi, posljedice će biti vrlo ozbiljne.Ozbiljno, budući da je njezin položaj relativno nizak iu relativno statičnom stanju, klipnjača lako zahrđa u cijevi cilindra zbog dugotrajne neaktivnosti i vodene pare u zraku, a učinak podešavanja je nevažeći.
Zatezni cilindar potrebno je redovito ispuštati i puniti uljem.Ispustite ulje – olabavite mazalicu cilindra za zatezanje najviše jedan okret, i maslac će se istisnuti iz otvora za ispuštanje ulja (budući da je unutarnji tlak posebno velik, operater mora stajati sa strane. Kako biste spriječili mast nazuvica ne bi bila izbačena i uzrokovala žrtve), napunite ulje – zategnite nazuvicu za podmazivanje i pomoću pištolja za podmazivanje napunite mašću dok gusjenica ne bude zategnuta u pravilan položaj.
4. Obruč lančanika
TheObruč lančanika nalazi se na stražnjoj strani X okvira, bočnog štitnika hodajućeg motora, a pogonski kotač se sastoji od hodajućeg motora, mehanizma za usporavanje hodanja i hodajućeg zupčaničkog prstena.Putni motor dobiva hidrauličku energiju od glavne pumpe za ostvarivanje rotacije, a usporava ga mehanizam za usporavanje hoda, a zatim lančanu tračnicu gusjeničara pokreće zupčanik hodnog prstena postavljen na kućište kako bi se ostvario hod bagera.
Pojedinosti o pogonskom kotaču, jedna strana pogonskog kotača uvijek mora biti straga, jer je izravno pričvršćen na X okvir i nema funkciju amortizacije udara.Okvir ima štetne učinke, a X okvir može imati problema kao što je rano pucanje.
Zaštitna ploča putnog motora može zaštititi motor, a njen unutarnji prostor također će pohraniti nešto zemlje i šljunka, što će nepovoljno utjecati na cijev za ulje putnog motora.Vlaga u tlu će nagrizati spojeve naftovoda i šljunka.Ometat će cijev za ulje i uzrokovati povezano trošenje i curenje ulja, stoga je potrebno redovito otvarati zaštitnu ploču kako biste očistili unutrašnju prljavštinu.
Prilikom zamjene ulja u završnom pogonu, parkirajte bager na ravnom tlu, okrećite završni pogon dok otvor za ispuštanje ulja ne bude na dnu i okomito na tlo.Zategnite čep za ispuštanje ulja prilikom točenja goriva i točite gorivo iz gornjeg otvora za punjenje ulja.Ulje može istjecati.
5. Gusjenice
TheGusjenice uglavnom se sastoji od papuča za gusjenice i karika lanca, istaza cipele se dijele na ploče za pojačanje, standardne ploče i produžne ploče.Armaturne ploče se uglavnom koriste u rudarskim uvjetima, standardne ploče se koriste u uvjetima zemljanih radova, a produžene ploče koriste se u uvjetima močvarnog tla.Trošenje papuča za stazu je najozbiljnije u rudniku.Prilikom hodanja, šljunak će ponekad zapeti u razmak između dvije cipele.Kada dođe u kontakt s tlom, dvije papuče će biti stisnute, a papuče će se lako saviti.Deformacije i dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča.
Gusjenice je u kontaktu s pogonskim prstenastim zupčanikom i pogonjen je prstenastim zupčanikom na rotaciju.Pretjerana napetost gusjenice uzrokovat će rano trošenje karike lanca, prstenastog zupčanika i pomoćne remenice.Mjerenje napetosti je parkiranje bagera na ravnom tlu i korištenje ravne dugačke šipke za postavljanje na ploču gusjenice između pogonskih zuba ili kotača za vođenje i kotača nosača.
Izmjerite najveću okomitu udaljenost između papuče gusjenice i duge šipke, općenito između 15-30 mm;druga metoda je podupiranje jedne strane gusjenice za mjerenje najveće okomite udaljenosti između papuče gusjenice i X okvira, vrijednost je općenito 320 -340 mm.Odgovarajuće prilagodbe mogu se izvršiti prema specifičnim radnim uvjetima.Na primjer, u rudnicima, močvarni radovi mogu biti 20-30 mm, 340-380 mm, a pješčane ili snježne ceste mogu biti veće od 30, 380 mm.
Gore navedena pitanja zahtijevaju pozornost u svakodnevnom održavanju i radu šasije bagera.Ako također imate savjete za korištenje u svakodnevnom radu, možete se prijaviti na na našoj web stranici:
https://www.qzhdm.com/ i podijelite svoje misli s više korisnika.
Vrijeme objave: 10. lipnja 2022
