Struktura donjeg valjka uglavnom je podijeljena na tijelo kotača, osovinu potpornog kotača, čahuru osovine, plutajuće uljno brtvljenje i završni poklopac.
Izrada visokokvalitetnog kotača ovisi uglavnom o izvedbi čelika.Materijal tijela valjka općenito je 50Mn, 40Mn2 (MN: sinonim za element mangan).Proces proizvodnje dijeli se na lijevanje ili kovanje, strojnu obradu, a zatim toplinsku obradu.Nakon što se površina kotača kali, tvrdoća doseže HRC55~58 kako bi se povećala otpornost na habanje površine kotača.
Zahtjevi za preciznošću obrade potpornih valjaka su relativno visoki.Općenito, CNC alatni strojevi potrebni su za obradu kako bi se ispunili zahtjevi.
Postoji više materijala od 40Mn2, a tvrdoća doseže oko HRC52.
Na što treba obratiti pozornost tijekom rada valjka za finišere?
1. Tijekom rada finišera, prijeđena udaljenost ne smije biti preduga, a brzina ne smije biti prevelika;potporni kotači stvarat će visoku temperaturu tijekom dugotrajne brze vožnje, a ulje za podmazivanje će istjecati zbog razrjeđivanja.Uzrokovati oštećenje potpornih kotača.Nakon što se utvrdi da je valjak oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti, inače će se susjedni valjci također ubrzano istrošiti zbog pretjerane sile.Prilikom zamjene potpornih valjaka treba uzeti u obzir stanje istrošenosti.Ako je stupanj istrošenosti mali, može se zamijeniti sam, inače treba zamijeniti sve, kako se ne bi ubrzalo trošenje novog zamjenskog valjka.
2. Budući da je estrih na finišeru pretežak, težište cijelog stroja je skrenuto, tako da stražnji valjci finišera podnose najveću silu tijekom radnog procesa, što je lako oštetiti, a finišer se može oštećeno ako je oštećeno.Prilikom hodanja, estrih će ići gore-dolje, što će uzrokovati valovitu cestu, što izravno utječe na glatkoću ceste.
Problemi s kojima se suočavaju valjci za popločavanje:
1. Trošenje tijela valjka.Razlog za ovu situaciju je taj što je korišteni čelik nekvalificiran ili je tvrdoća materijala tijekom toplinske obrade niska, a otpornost na habanje nedostaje.
2. Curenje ulja.Osovina kotača ležaja neprestano se okreće kroz čahuru osovine, a tijelo kotača treba podmazati kako bi postalo glatko, ali ako brtveni prsten nije dobar, lako je uzrokovati curenje ulja, tako da vratilo i čahura osovine lako se nose kada nisu glatke.Formirani proizvod ne može se prestati koristiti.
Postoji nekoliko razloga za izlijevanje nafte?
1. Nekvalificirana plutajuća uljna brtva
2. Okruglost rukava proizvoda nije dovoljna
3. Nedovoljan sjaj oslonca
4. Ulje mjenjača nije na standardu
5. Problem mehaničke tolerancije dimenzija, itd. uzrokovat će curenje ulja u valjcima
JINJIA MACHINERY vodeće je poduzeće velikih razmjera u inženjerskim strojevima sa širokim rasponom dijelova podvozja na donjem valjku, gornjem valjku, zupčaniku, pomoćnom kotaču i lancima gusjenica te papučama gusjenica i dobrom reputacijom od 1990.
Vrijeme objave: 23. listopada 2021
